據(jù)行通國際物流獲悉，國際海事組織(IMO) 限硫令的過渡期已經(jīng)屆滿。自2020年3月1日起，除非船舶已安裝脫硫裝置，否則攜帶含硫量超過0.5%的燃油即視為違法。國際航運(yùn)公會(huì)（ICS）提醒全球船東和船舶經(jīng)營人注意這一限硫令新變化，并重申任何被發(fā)現(xiàn)不遵守限硫令的船舶都將面臨被扣留的風(fēng)險(xiǎn)。
從3月1日起，負(fù)責(zé)港口國監(jiān)督檢查的執(zhí)法機(jī)構(gòu)將不再需要證明使用低硫油的情況，因?yàn)闆]有加裝脫硫裝置的船舶上有不符合規(guī)定的燃料將足以證明違反限硫令。包括巴黎備忘錄、東京備忘錄和美國海岸警衛(wèi)隊(duì)在內(nèi)的主要港口國監(jiān)督檢查及協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)已明確表示，其將嚴(yán)格執(zhí)行這些要求。
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據(jù)行通國際物流獲悉，國際海事組織(IMO) 限硫令的過渡期已經(jīng)屆滿。自2020年3月1日起，除非船舶已安裝脫硫裝置，否則攜帶含硫量超過0.5%的燃油即視為違法。國際航運(yùn)公會(huì)（ICS）提醒全球船東和船舶經(jīng)營人注意這一限硫令新變化，并重申任何被發(fā)現(xiàn)不遵守限硫令的船舶都將面臨被扣留的風(fēng)險(xiǎn)。
從3月1日起，負(fù)責(zé)港口國監(jiān)督檢查的執(zhí)法機(jī)構(gòu)將不再需要證明使用低硫油的情況，因?yàn)闆]有加裝脫硫裝置的船舶上有不符合規(guī)定的燃料將足以證明違反限硫令。包括巴黎備忘錄、東京備忘錄和美國海岸警衛(wèi)隊(duì)在內(nèi)的主要港口國監(jiān)督檢查及協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)已明確表示，其將嚴(yán)格執(zhí)行這些要求。
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