只要做國際物流外貿(mào)的貨代貨主都知道，年底最讓人傷腦筋的事情有三件：漲價、爆倉、海關查驗。一般漲價是必然的，年底各種附加費燃油費都會有一些浮動的增加，爆倉也是難免的 ，海運旺季就是在年底，其中，最讓人頭疼的就是海關查驗了 ，海關查驗放行是需要很長時間的，我們來看看為什么海關查車不放行。
一般來說海關查貨查完就放的，還沒放有三種情況：1.同一批的貨較多，還沒查完；2.貨有問題給扣住了；3.那趟港車有別家的貨有問題，查的慢。自查驗受理起，到實施查驗結(jié)束、反饋查驗結(jié)果最多不得超過48小時，出口貨物應于查驗完畢后半個工作日內(nèi)予以放行。但是實際上7-10天經(jīng)常遇到，更嚴重的會有20多天半個月也會遇到。但對于海關來說，查驗率太低，會造成巨大監(jiān)管風險，查驗率太高，會嚴重影響通關時效。雖然有機器協(xié)助安檢，但是查驗量大，查驗關員忙不過來也是一個兩難的問題。所以這就是國際物流海關查驗放行慢的主要原因。
東莞市行通物流有限公司
聯(lián)系人：胡小姐
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一般來說海關查貨查完就放的，還沒放有三種情況：1.同一批的貨較多，還沒查完；2.貨有問題給扣住了；3.那趟港車有別家的貨有問題，查的慢。自查驗受理起，到實施查驗結(jié)束、反饋查驗結(jié)果最多不得超過48小時，出口貨物應于查驗完畢后半個工作日內(nèi)予以放行。但是實際上7-10天經(jīng)常遇到，更嚴重的會有20多天半個月也會遇到。但對于海關來說，查驗率太低，會造成巨大監(jiān)管風險，查驗率太高，會嚴重影響通關時效。雖然有機器協(xié)助安檢，但是查驗量大，查驗關員忙不過來也是一個兩難的問題。所以這就是國際物流海關查驗放行慢的主要原因。
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