在東南亞各國里 最難清關的實屬印尼和菲律賓了。近兩年出口這兩個國家的貨量增長迅速，加上印尼海關嚴查和馬尼拉的擁堵，讓人愛恨相加。近期，最難清關的印尼即將喜迎海關嚴查的“紅燈期”，而最擁堵的馬尼拉港又出海關新規(guī)了，違者將不僅面臨高額罰金，還將影響清關和放行！這對于我們印尼專線菲律賓專線的又是一項挑戰(zhàn)。
印尼專線紅燈區(qū)應對策略：1. 針對不同的貨物品類、數量，需要在發(fā)貨前明確貨物信息，務必與印度尼西亞當地客商溝通，當地的海關最新政策如何，該類產品是否會遇到清關阻礙。如有需要，還要結合有實力的目的港代理和海關關系的裝柜要求進行裝箱。2. 如果印度尼西亞客商沒有相應的進口權，或者具備進口權但資質較淺，一般更容易被查驗。因此，可采用DDP操作，即采用一些資質較好的進口抬頭代理完成通關。3. 無論是DDP還是DDU操作，建議在訂艙時向船公司申請14 days free time of detention(14天免柜期)，這樣即使清關所需時間較往常長些，也可不產生或減少柜租。
馬尼拉新規(guī)：菲律賓馬尼拉港口常年處在塞港階狀態(tài)，據了解，菲律賓剛剛升級了海關系統(tǒng)，對進口貨物HS CODE編碼，提單號、地區(qū)代碼（NATURE CODE 23/24）均作出新規(guī)定。違者不僅將影響貨物清關放行、還將產生不菲的罰金！具體相關操作要求如下：
1. 所有貨物品名必須具體完整，且必須提供6位HS CODE編碼。
2. 提單號拼寫（包括拆單后的提單號）的最后一位不允許出現字母如A/B/C/D等。
3. 關于菲律賓地區(qū)代碼（NATURE CODE 23/24
要注意的是，23表示進口本地銷售，24表示來料加工復出口。如收貨人要求申報代碼為24，需要收貨人至少在船到港前48小時通知船公司。
發(fā)貨人需要在船開前提供“PRE – ALERT documents“給收貨人，并與收貨人確認好申報地區(qū)代碼。請大家相互轉告。
東莞市行通物流有限公司
聯系人：胡小姐
電話：0769-22997162
手機：13059443913
QQ:1954899046
郵箱：1954899046@qq.com
網址：peoplesrepublicofbrooklyn.com
地址：東莞市道滘鎮(zhèn)萬道路2號華科城29棟1-2號
郵編：523000
在東南亞各國里 最難清關的實屬印尼和菲律賓了。近兩年出口這兩個國家的貨量增長迅速，加上印尼海關嚴查和馬尼拉的擁堵，讓人愛恨相加。近期，最難清關的印尼即將喜迎海關嚴查的“紅燈期”，而最擁堵的馬尼拉港又出海關新規(guī)了，違者將不僅面臨高額罰金，還將影響清關和放行！這對于我們印尼專線菲律賓專線的又是一項挑戰(zhàn)。
印尼專線紅燈區(qū)應對策略：1. 針對不同的貨物品類、數量，需要在發(fā)貨前明確貨物信息，務必與印度尼西亞當地客商溝通，當地的海關最新政策如何，該類產品是否會遇到清關阻礙。如有需要，還要結合有實力的目的港代理和海關關系的裝柜要求進行裝箱。2. 如果印度尼西亞客商沒有相應的進口權，或者具備進口權但資質較淺，一般更容易被查驗。因此，可采用DDP操作，即采用一些資質較好的進口抬頭代理完成通關。3. 無論是DDP還是DDU操作，建議在訂艙時向船公司申請14 days free time of detention(14天免柜期)，這樣即使清關所需時間較往常長些，也可不產生或減少柜租。
馬尼拉新規(guī)：菲律賓馬尼拉港口常年處在塞港階狀態(tài)，據了解，菲律賓剛剛升級了海關系統(tǒng)，對進口貨物HS CODE編碼，提單號、地區(qū)代碼（NATURE CODE 23/24）均作出新規(guī)定。違者不僅將影響貨物清關放行、還將產生不菲的罰金！具體相關操作要求如下：
1. 所有貨物品名必須具體完整，且必須提供6位HS CODE編碼。
2. 提單號拼寫（包括拆單后的提單號）的最后一位不允許出現字母如A/B/C/D等。
3. 關于菲律賓地區(qū)代碼（NATURE CODE 23/24
要注意的是，23表示進口本地銷售，24表示來料加工復出口。如收貨人要求申報代碼為24，需要收貨人至少在船到港前48小時通知船公司。
發(fā)貨人需要在船開前提供“PRE – ALERT documents“給收貨人，并與收貨人確認好申報地區(qū)代碼。請大家相互轉告。
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