國際物流-[行通物流]-新冠肺炎病毒籠罩下東南亞專線物流狀況

作者:東莞行通物流小美 / 2020-03-21 19:46 / 瀏覽次數(shù):
截止2020年3月21日,中國國內新冠肺炎病毒已基本得到控制,如湖南、江西、上海等,再隨著重災區(qū)的湖北武漢未再增加,湖北也宣布新增清零,昨日各地支援武漢的白衣天使均數(shù)返回,如此相當于國內90%省份均新增確認清零,還在報新增的一些省份基本是境外輸入感染者。中國新冠肺炎病毒已經大勢已去,國外卻開啟了大爆發(fā)。
 
因東盟國家新冠肺炎蔓延,國內客機幾乎已經停運,多數(shù)東盟國家并未對中國實行禁令,但這種情況下也沒人敢去踩雷區(qū),因此對跨境東南亞物流專線價格、清關與派送時效造成較大波動。正常情況下,到東南亞貨物多是跟著東南亞線路客機同去,現(xiàn)在客機空機,但前往東南亞的貨物卻并未停止,因此有實力的物流公司只能選擇包機,可能也就導致一些公司倉庫爆倉。前者因為貨物可以說是搭便機加上乘客攤去較多費用,物流運輸費用自然得到了大大縮減,后者包機價格就較貴了,平攤到貨物上,自然提高很多,根據(jù)各線路不同,增漲幅度有高有低。同樣,因為包機,在貨物未滿之前,一定是不會立馬起飛,需要規(guī)定積貨周期,到達規(guī)定時間再運輸,敏感時期,清關較正常時間再進行延長,例如像菲律賓目前海關已宣布暫停工作,境內公司要求關閉不允許上班,就只能等待恢復通關時間,而印尼、新加坡、馬來西亞、泰國與越南等國家,目前未實行閉關通知,但各自境內疫情較嚴重地區(qū)被封鎖,如果收件地址是相應封鎖區(qū)域也不能進行派件,因此只能停留在合作商的物流倉庫內。無論是國內還是國外,只要能夠抵制病毒肆虐的有效方法都會被采取,政策當然也是即刻下達即刻執(zhí)行,大家默默祈禱東盟友國盡快打贏這場占役,恢復正常生活。
 
 
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截止2020年3月21日,中國國內新冠肺炎病毒已基本得到控制,如湖南、江西、上海等,再隨著重災區(qū)的湖北武漢未再增加,湖北也宣布新增清零,昨日各地支援武漢的白衣天使均數(shù)返回,如此相當于國內90%省份均新增確認清零,還在報新增的一些省份基本是境外輸入感染者。中國新冠肺炎病毒已經大勢已去,國外卻開啟了大爆發(fā)。
 
因東盟國家新冠肺炎蔓延,國內客機幾乎已經停運,多數(shù)東盟國家并未對中國實行禁令,但這種情況下也沒人敢去踩雷區(qū),因此對跨境東南亞物流專線價格、清關與派送時效造成較大波動。正常情況下,到東南亞貨物多是跟著東南亞線路客機同去,現(xiàn)在客機空機,但前往東南亞的貨物卻并未停止,因此有實力的物流公司只能選擇包機,可能也就導致一些公司倉庫爆倉。前者因為貨物可以說是搭便機加上乘客攤去較多費用,物流運輸費用自然得到了大大縮減,后者包機價格就較貴了,平攤到貨物上,自然提高很多,根據(jù)各線路不同,增漲幅度有高有低。同樣,因為包機,在貨物未滿之前,一定是不會立馬起飛,需要規(guī)定積貨周期,到達規(guī)定時間再運輸,敏感時期,清關較正常時間再進行延長,例如像菲律賓目前海關已宣布暫停工作,境內公司要求關閉不允許上班,就只能等待恢復通關時間,而印尼、新加坡、馬來西亞、泰國與越南等國家,目前未實行閉關通知,但各自境內疫情較嚴重地區(qū)被封鎖,如果收件地址是相應封鎖區(qū)域也不能進行派件,因此只能停留在合作商的物流倉庫內。無論是國內還是國外,只要能夠抵制病毒肆虐的有效方法都會被采取,政策當然也是即刻下達即刻執(zhí)行,大家默默祈禱東盟友國盡快打贏這場占役,恢復正常生活。
 
 
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