人民網(wǎng)上海6月16日電（記者沈文敏）以往，國(guó)內(nèi)小微企業(yè)的貨物量很少，不夠以達(dá)到一輛車的載貨身手。零擔(dān)物流專線可以將多家客戶運(yùn)往同一中央的貨，通過(guò)配載手腕，達(dá)到一輛車的基本載運(yùn)身手，運(yùn)送到該中央，再分發(fā)給當(dāng)?shù)馗鱾€(gè)客戶。但目前，我國(guó)的零擔(dān)物流專線極為分散，小散亂差現(xiàn)象突出。
近日，中眾衡零擔(dān)物流專線整合模式引發(fā)快遞物流業(yè)的關(guān)注。通過(guò)三年的實(shí)踐和磨合，中眾衡物流進(jìn)行了車貨匹配平臺(tái)、聯(lián)盟、加盟和企業(yè)化整合的嘗試，將單打獨(dú)斗的支線小企業(yè)，匯集成物流行業(yè)中的超級(jí)航母。據(jù)悉，中眾衡已先后創(chuàng)建了上海、天津、湖南、浙江、貴州等多個(gè)現(xiàn)代化平臺(tái)，走出了一條開(kāi)放性共享企業(yè)的整合之路。
中眾衡將10余個(gè)省（市）20多個(gè)城市100余家物流企業(yè)串聯(lián)起來(lái)，通過(guò)企業(yè)化組網(wǎng)，達(dá)到全國(guó)各省到地市的全網(wǎng)直達(dá)，避免同行業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也起到了降本增效的目的。三年來(lái)，新增二級(jí)城市專線260余條，新增業(yè)務(wù)量每年上升30%，新增利潤(rùn)每年上升15%，實(shí)現(xiàn)了單干共贏的基本目標(biāo)。
(責(zé)編：王文娟、韓慶)
人民網(wǎng)上海6月16日電（記者沈文敏）以往，國(guó)內(nèi)小微企業(yè)的貨物量很少，不夠以達(dá)到一輛車的載貨身手。零擔(dān)物流專線可以將多家客戶運(yùn)往同一中央的貨，通過(guò)配載手腕，達(dá)到一輛車的基本載運(yùn)身手，運(yùn)送到該中央，再分發(fā)給當(dāng)?shù)馗鱾€(gè)客戶。但目前，我國(guó)的零擔(dān)物流專線極為分散，小散亂差現(xiàn)象突出。
近日，中眾衡零擔(dān)物流專線整合模式引發(fā)快遞物流業(yè)的關(guān)注。通過(guò)三年的實(shí)踐和磨合，中眾衡物流進(jìn)行了車貨匹配平臺(tái)、聯(lián)盟、加盟和企業(yè)化整合的嘗試，將單打獨(dú)斗的支線小企業(yè)，匯集成物流行業(yè)中的超級(jí)航母。據(jù)悉，中眾衡已先后創(chuàng)建了上海、天津、湖南、浙江、貴州等多個(gè)現(xiàn)代化平臺(tái)，走出了一條開(kāi)放性共享企業(yè)的整合之路。
中眾衡將10余個(gè)?。ㄊ校?0多個(gè)城市100余家物流企業(yè)串聯(lián)起來(lái)，通過(guò)企業(yè)化組網(wǎng)，達(dá)到全國(guó)各省到地市的全網(wǎng)直達(dá)，避免同行業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也起到了降本增效的目的。三年來(lái)，新增二級(jí)城市專線260余條，新增業(yè)務(wù)量每年上升30%，新增利潤(rùn)每年上升15%，實(shí)現(xiàn)了單干共贏的基本目標(biāo)。
(責(zé)編：王文娟、韓慶)
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