2019年全球互聯(lián)互通港口排行榜,上海港榮登榜首

作者:東南亞物流 / 2019-10-10 09:37 / 瀏覽次數(shù):

瀚霖物流獲悉,聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議發(fā)布了2019年全球互聯(lián)互通港口排行榜,上海港榮登榜首。

上海港失掉134分,緊隨其后的是新加坡(124.63分)、韓國釜山(114.45分)和中國寧波(114.35分)。2006年,中國香港是連接最緊密的港口,其指數(shù)為100。

除亞洲港口,排名前十的其他港口還包孕比利時的安特衛(wèi)普(94分)和荷蘭的鹿特丹(93分)。前20名的港口沒有一個來自非洲、拉丁美洲、北美或大洋洲。

UNCTAD技術(shù)和物流主管Shamika N. Sirimanne說:“集裝箱港口的默示是決定運輸成本乃至貿(mào)易競爭力的關(guān)鍵因素?!?

他暗示,通過頻繁和直接的航運供職,高效和聯(lián)系緊密的集裝箱港口是低落貿(mào)易成本和匆匆進可繼續(xù)倒退的關(guān)鍵。

UNCTAD的港口班輪運輸連通性指數(shù)(port Liner Shipping Connectivity Index, port LSCI)數(shù)據(jù)集使企業(yè)和當局能夠確定海上運輸趨勢及其港口相對于其他港口的位置。

LSCI港口目前提供了可追溯到2006年的900多個港口的數(shù)據(jù),其生成舉措與UNCTAD與MDSTransmodal單干編制的最近發(fā)布的國家級LSCI相同。

2019年的LSCI港口表現(xiàn),巴拿馬運河的擴建曾經(jīng)招致了供職模式的變化。

數(shù)據(jù)還表現(xiàn),自2016年以來,紐約/新澤西和北美東海岸薩凡納的LSCI增長超出20%,而西海岸次要港口的LSCI則停滯不前。

數(shù)據(jù)進一步表現(xiàn),航運公司的投資可以吸引更多的供職。譬喻,由中國中遠集團(COSCO)運營的比雷埃夫斯(Piraeus,希臘)在2019年成為地中海地區(qū)連接最緊密的港口。

除衡量班輪運輸連通性的新數(shù)據(jù)集,UNCTAD還與海運單干發(fā)布了全球集裝箱港口的港口??亢椭苻D(zhuǎn)時間的新數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)表現(xiàn)集裝箱船的周轉(zhuǎn)時間最短。2018年,一艘船在港口停留的平均時間為23.5小時。干散貨船通常在港口停留的時間只有兩天多一點,而集裝箱船的停留時間最少,不到一天。

瀚霖物流獲悉,聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議發(fā)布了2019年全球互聯(lián)互通港口排行榜,上海港榮登榜首。

上海港失掉134分,緊隨其后的是新加坡(124.63分)、韓國釜山(114.45分)和中國寧波(114.35分)。2006年,中國香港是連接最緊密的港口,其指數(shù)為100。

除亞洲港口,排名前十的其他港口還包孕比利時的安特衛(wèi)普(94分)和荷蘭的鹿特丹(93分)。前20名的港口沒有一個來自非洲、拉丁美洲、北美或大洋洲。

UNCTAD技術(shù)和物流主管Shamika N. Sirimanne說:“集裝箱港口的默示是決定運輸成本乃至貿(mào)易競爭力的關(guān)鍵因素。”

他暗示,通過頻繁和直接的航運供職,高效和聯(lián)系緊密的集裝箱港口是低落貿(mào)易成本和匆匆進可繼續(xù)倒退的關(guān)鍵。

UNCTAD的港口班輪運輸連通性指數(shù)(port Liner Shipping Connectivity Index, port LSCI)數(shù)據(jù)集使企業(yè)和當局能夠確定海上運輸趨勢及其港口相對于其他港口的位置。

LSCI港口目前提供了可追溯到2006年的900多個港口的數(shù)據(jù),其生成舉措與UNCTAD與MDSTransmodal單干編制的最近發(fā)布的國家級LSCI相同。

2019年的LSCI港口表現(xiàn),巴拿馬運河的擴建曾經(jīng)招致了供職模式的變化。

數(shù)據(jù)還表現(xiàn),自2016年以來,紐約/新澤西和北美東海岸薩凡納的LSCI增長超出20%,而西海岸次要港口的LSCI則停滯不前。

數(shù)據(jù)進一步表現(xiàn),航運公司的投資可以吸引更多的供職。譬喻,由中國中遠集團(COSCO)運營的比雷埃夫斯(Piraeus,希臘)在2019年成為地中海地區(qū)連接最緊密的港口。

除衡量班輪運輸連通性的新數(shù)據(jù)集,UNCTAD還與海運單干發(fā)布了全球集裝箱港口的港口停靠和周轉(zhuǎn)時間的新數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)表現(xiàn)集裝箱船的周轉(zhuǎn)時間最短。2018年,一艘船在港口停留的平均時間為23.5小時。干散貨船通常在港口停留的時間只有兩天多一點,而集裝箱船的停留時間最少,不到一天。

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